中山鋼板硬度和汽車的安全性關系

老生長談的問題了，先公布答案：鋼板硬度和汽車的安全性關系并不大！

說到汽車鋼板一般指的就是車身外部的覆蓋件，而這些外部的“車皮”足夠硬，頂多就是遇到小石頭砸到車身時，受傷程度稍微輕一些。

而真正關系到安全性的，要看整個車身結構設計是否合理以及主被動安全配置是否齊全。

合理的車身結構在發生事故時，可以將對車內人員、行人的傷害程度降低，以及降低事故后車身維修成本。

這就是為什么我們常常能看到路上看到挺嚴重的交通事故，實際上并沒有人員傷亡，這是因為汽車利用合理的結構，將碰撞產生的沖擊力度進行了化解轉移，從而保護了車上人員，說簡單點就是：汽車犧牲自己，保護了我們。

反之，如果換成車身鋼板都非常硬，車身結構設計不合理的車，在發生小事故時，行人肯定得不到有效的保護，直接被車身巨硬無比的鋼板over；

發生大事故時，再硬的鋼板也會被沖壓變形，那車內人員肯定也就嗚呼哀哉了~

所以說，網上通過各種誰把誰撞贏了的圖片，去遐想車內人員的傷害程度是片面的。所謂的“鋼板厚度”和車輛的安全性真的沒什么直接關系。

一個結構件的強度與剛度，不但僅是質料自身的強度、硬度決定的，而是看它的外形與結構。好比一個三角形的結構件其剛性就要好于正方形的結構件，縱然正方形結構件的質料便是以致優于三角形結構件。

車身的各零部件組合在一起，并不是紊亂無章的，而是憑據肯定的位置和規律組合，終極構成的車身不光要使用少的質料，并且有好的強度和剛度。以是，評價一個車身的優劣，不能僅以質料論豪杰。

點擊次數：12782 更新時間：2019-10-23 15:17:40 【打印此頁】【關閉】

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